乘用车产销全面走好年末有望再冲锋商用车短期难有起色

7月份我国汽车生产和消费端运行良好，行业景气度保持上升。

中国汽车工业协会11日公布的数据显示，7月份，中国汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，同比分别增长31.5%和29.7%7月份，汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%

业内专家认为，在购车优惠政策的作用下，车市有望在年底迎来一波政策行情，实现全年产销正增长。

全面恢复生产政策刺激消费快速释放

分车型看，7月份，乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比小幅下降，同比大幅增长42.6%和40.0%7月份，乘用车产销同比增长10.9%和8.3%，增速高于1—6月份

商用车表现持续低迷7月产销24.4万辆和24.6万辆，环比下降6.2%和12.5%，同比下降22.9%和21.5%降幅较上月收窄7月商用车产销量同比分别下降36.9%和39.3%

新能源汽车继续大踏步前进7月份产销分别达到61.7万辆和59.3万辆产量环比增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长1.2倍

值得注意的是，在乘用车购置税减半政策的刺激下，自主品牌获得了较大幅度的增长，头部企业表现不俗比亚迪，吉利，长安，奇瑞等传统车企品牌份额大幅提升:7月比亚迪销量增长183%，奇瑞销量增长57.62%，吉利销量增长23.53%，长安销量增长12.91%

造车新势力排名也发生了变化7月份，新势力销量增速整体放缓，Xpeng汽车交付量同比增长43%，理想交付量同比增长21.3%，蔚来交付量同比增长26.7%不过值得注意的是，三家公司都出现了20%—25%的下滑而定位更低，售价更低的哪吒汽车和零跑汽车，销量同比增速都达到了177%—187%，月交付量远高于韦小立

受疫情影响的进口零部件短缺状况有所改善，长三角地区涉及的国产零部件系统供应商已逐步恢复基本供应，从而推动7月份生产快速恢复乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示

他说，4，5月份疫情延迟的产能和需求，在6—7月份持续释放乘用车购置税优惠政策措施逐步显现效果7月份车市促销力度保持高位，主流车企均加强优惠活动，试图弥补前期疫情造成的销售损失，恢复全年预期目标

汽车流通协会专家表示，7月份汽车市场呈现出淡季向好的特点一方面得益于购置税优惠政策和各地汽车消费政策的持续推动，另一方面，7月份疫情有所缓解，部分地区推出大型车展等促销活动，有效刺激了车市消费8月以来，重磅新车陆续上市交付，重庆国际车展举办，开学季家用车需求释放，将为车市提供稳定支撑

年底车市有望再充电，新能源销量大概率破600万。

汽车消费需求如期释放据中汽协预计，8月份汽车市场将继续保持平稳增长伴随着9月份汽车市场传统黄金消费旺季的到来，乘用车产销将呈现快速增长，新能源汽车和汽车出口也将保持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑

国家信息中心副主任徐长明最近几天预计，今年乘用车预计增长94万辆，下半年增幅超过上半年降幅今年销量预计2180万左右，下半年终端数据预计达到1200万以上，比去年增长20%左右

其中，燃油车在政策支持下，下半年有望实现正增长，但上半年亏损过大，全年燃油车市场仍是负增长。

瑞银中国汽车行业研究主管龚敏也对记者表示，今年燃油车尤其是豪华车的零售价格在过去几个月每个月都在上涨，价格在走弱下半年，价格战压力依然较大

新能源汽车基本结束了依赖补贴的阶段龚敏表示，今年国内新能源汽车销量有望达到600万辆，渗透率26%—27%，明年销量有望达到730万辆

最近，该协会还将今年新能源汽车的销量预期上调至全年600万辆，并表示可能在第四季度初再次上调预期。

徐长明认为，新能源汽车还有两三年的高速增长期一是市场驱动力发挥了强大作用，第二，发展新能源汽车的政策导向不会改变，第三，消费者的认知度和接受度已经很高了

山西证券报告认为，根据前几轮促消费政策的经验，政策刺激效应将在四季度进一步发酵因此，下半年国内汽车产销有望进一步超预期，全年增速同比将实现正增长，景气度将继续向好

商用车持续低迷，重卡市场短期内难以好转。

乘用车市场已经企稳，但商用车市场，尤其是重卡市场依然很冷，几乎没有起色。

7月份，中国卡车市场共销售21.6万辆汽车，比6月份下降12%，同比下降22%跌幅较6月份38%的跌幅收窄其中，重卡市场销售4.52万辆，环比下降18%，同比下降41%到今年7月，重卡市场自去年5月以来已经15连跌

据第一商用车网专家分析，7月并不是传统的重卡销售旺季，但近几年很少有低于5万辆的时候重卡市场上一次7月销量低于5万辆已经是2016年的事情了

首先，受疫情影响，人流，物流不畅，对当地经济正常运行影响很大预期的悲观抑制了终端用户的购车需求，其次，经济下行压力大7月份，制造业采购经理人指数回到50%的临界点以下消费和投资不振，货源减少，物流业不景气，部分物流企业无货可拉，车贷逾期率上升，此外，去年重卡需求提前透支，车多货少，运费低，导致新车需求大幅减少

分析人士认为，今年下半年，超过2万亿元的新增专项债资金有望在三季度见效，信贷资金将继续为基建保驾护航，同时，6月，国务院常务会议决定增加8000亿元政策性银行信贷额度，发行3000亿元政策性，开发性金融工具，为项目建设提供信贷资金支持商用车可能会因为基建发展迎来一波需求提升，但短时间内很难回到过去几年销量超过10万辆的辉煌时期