津潍高铁获批：设计时速350公里，青岛至北京无需绕行

这条铁路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市，东营市，潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约 348.9 公里，设站 10 座此外，同步建设本线至济南联络线 150.7 公里该线路设计时速 350 公里 / 小时，最小曲线半径 7000 米，最大坡度:20‰，规划年输送能力达 4500 万人 / 年

津潍高铁建成后，胶东半岛青岛等城市乘坐列车前往北京，无需再绕行济南等地，可基本沿直线直达，大大缩短路程。

这条高铁可以接入京沪辅助通道京沪高铁辅助通道为国家干线通道，列入国家中长期铁路网规划，是国家八纵八横高速铁路主通道中的第二纵项目建设可补齐京津冀，山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，并在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，对带动京津冀，环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展，长三角一体化发展等国家战略具有积极意义

就在国家发改委公布《关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》的当天，东营市政府新闻办公室举行新闻发布会发布会透露，全线建成后，东营到北京最快两个小时左右，到济南，青岛 1 小时以内，便利东营市融入省会经济圈和胶东经济圈一体化发展

本站了解到，未来即将建设的京沪辅助通道，同样有利于山东半岛，京津冀等沿海地区连通长三角，有效解决青岛沿海南下高速铁路通达能力不足的问题，对青岛建设东西互济，陆海联动的国际性综合交通枢纽城市具有重大意义。9月10日11时58分，在江西省九江市庐山站，随着最后一对500米长轨平稳安放在无砟道床上，安九高铁正线轨道全部贯通，预计年底具备开通运营条件。。

根据山东省政府印发的《山东半岛城市群发展规划》，未来的目标是加强省会，胶东，鲁南经济圈内城际铁路规划建设充分发挥既有铁路潜能，推进济南，青岛等城市开行市域列车到 2025 年，全省铁路总里程力争达到 9700 公里